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　　中新網3月17日電 (中新財經 葛成) 17日早間，小鵬車流露2022年Q4及全年財報——2022車總拜托量120757輛，同比增添23%；車收賣付出248.4億元(36.0億好圓)，同比增添23.9%。第四季度淨虧損為23.6億元(3.4億好圓)，同比增添82.9%。車越賣越多，虧損卻仍持續，因為啥？

　　財報數據表示，小鵬車2022年第四季度車利潤率(即車收賣毛利潤占車收賣付出的百分比比比)為5.7%，環比戰同比均顯現大年夜幅下滑。那一數據正正在2021年同期為10.9%，而2022年第三季度為11.6%。

　　小鵬車CEO何小鵬正正在2022財報電話會上稱，“經過進程大刀闊斧天機關機關劣化，公司的策略戰機關調解正正在(2023年)一季度已取得較著結果。”

　　何小鵬介紹，目前，小鵬車全數研支、分娩戰供應鏈體係直接背何小鵬陳述。總裁王鳳英已全麵擔負產品打算與收賣處事體係，大年夜幅汲引了收賣處事的本事戰從命，並正正在品牌營銷上進一步深入。未來兩年，將進一步經過進程收賣搜集的扁平化打點，加強搜集構造戰前進一線收賣人員戰爭力。

　　何小鵬表示，小鵬車已根底完成了對兩年夜分娩基天的投資，成本開消借會大年夜幅著落，未來兩年，也將針對智能、動力、整車等範圍，遵照大白的實驗路子進行大年夜幅降本。

　　據何小鵬吐露，小鵬今年第兩款重磅新車型G6將正正在上海車展亮相，並於年中正式發布戰啟動拜托。G6將是20-30萬代價區間裏的新能源SUV。

　　別的，何小鵬借表示，小鵬車將正正在四季度推出一款純電MPV，以滿足追求更大年夜空間戰舒暢度的客戶必要，並帶來更好的的的單車毛利。隨著產品組開的升級迭代戰營銷體係本事的大年夜幅改進，他估量今年下半年的月銷量將會最近幾年初水平罕見倍汲引空間。

　　何小鵬稱，2023年，小鵬的純電平台、電子電氣架構、動力係統、智能幫忙駕駛將全麵平台化，進進體係化造車階段，用更速的速度、更低的成本為用戶供應開會戰品德更好的的的產品。(完) 【編輯:張僧】

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　　很多事关夷易远逝世的公共策略，现实上是一个本钱分拨、益处满足的历程，追求的是公道安好衡

　　据报道，即日包头市卫健委果然对包头市十六届人大年夜一次会议刘后楼代中《对“对晚年人群乘坐公交车免费策略进行调解”的建议》的回覆称，现行法律法规不合错误晚年人“免费乘坐城区公共交通工具”设定任何前置条件或限制条件，是以暂出法从策略层里进行调解。

　　该人大年夜代中正正在建议中表示，60周岁以上晚年人免费乘车的策略侵犯了别的收费乘客的正当权力。所以，那项策略今后刻开端便该当得当调解。

　　据目前包头的公交策略，60周岁以上晚年人可以免费乘车。按照的是《内受古自治区晚年人权力包管条例》，其中第三条规定：“本条例所称晚年人是指六十周岁以上的苍生”；第两十四条规定：“晚年人免费乘坐城区公共交通工具或付出交通津贴”。两条规定连续系，自然便得出了“60周岁以上晚年人可以免费乘车”的功效。

　　所以，如果要停止晚年人免费乘坐公交或前进年齿门槛，恐怕是包头政府单方面出法抉择的，需要正正在上位法战上级策略做出绳尺性的调解后，包头再依照新的策略标准来调解自己的乘车策略。那边将会显现的轨范正义，相同很首要，是以包头的回覆是可以晓得的。

　　不过，那件事激起热议，意义较着不止于“开不合法”，人们更等待的是让公交策略更加合情合理。一个客不雅观现象是，随着人丁老龄化加重，乘坐公交车出行的晚年人越来越多，正正在日夕凹凸班高峰期，经常会构成放工、上教的乘客乘车易。当辩论滋生后，如何有效化解？那才是我们要谈判和解决的关键。

　　2022年，天津市道讲运输打点局对《天津市65岁以上晚年人免费乘坐公共车实验方法》进行了勘误，果然采集市夷易远意见，大白晚年人免费乘车的范围是：本市齐程票价正正在2元以下（露2元）的老例公共车线讲（通勤线讲、定制专线除中）；免费乘车卡每年刷卡次数限定为1200次，工作日日夕高峰时期每次刷卡按2次计算。

　　很多事关夷易远逝世的公共策略，现实上是一个本钱分拨、益处满足的历程，追求的是公道安好衡。不合的地区有不合的景象，少许地区晚年人斗劲多、放工族少，实行尽可能方向晚年人的公交免费策略，既是惠夷易远之举，也能避免公交车空载带来的本钱华侈。而正正在黉舍、工厂或写字楼较为会集的线道，则可以针对性天实行方向放工族的公交策略。

　　对此，上海的相关策略调解进程，其实也可做必定的参考。2007年，上海曾推行过一项70岁以上的晚年人可免费乘坐轨讲交通及公交车的法子，正正在工作日仅限于非高峰时段。但后来，公共交通压力删大年夜，自2016年5月1日，上海市实验晚年归结津贴制度，对适合条件的晚年人，遵照不合年齿段供应涵盖下龄营养、交通出行等圆里必要的津贴。

　　晚年人拿去津贴后，破费心理难以想象：从之前的“反正免费、不坐乌不坐”，变成了“出必要出去便不出去、津贴可以省上来”。如此，适合策略的老人就可以够依照自己的理想必要来遴选出行，从而可以减少非刚需的出行频次，达到让空间与年轻人、俭仆公交本钱的方针。

　　一个文明的社会，尊老爱小是根底法例。晚年人的益处需要赐瞅助衬，行动已成年人的高足，益处相同需要呵护。而比来几年来，年轻家死做压力大年夜、经济承当重、泛泛生活生计驰驱劳累的现象，也愈支激发谈吐关注，能否更多天站正正在他们的立场来看待公共策略，也考验着社会与时俱进、没有竭调适的本事。

　　最多的理论多是，正正在策略调解之前，尽可能天征询当地居民的意见，包含每一个年齿阶段的意见，举行相关听证会、研究会等，依照地方自己的条件战人丁机关特点，来制定适合最恢弘大众益处、让最大都人对劲的策略。

　　成皆商报-红星新闻特约攻讦员 樊成 【编辑:李岩】

【編輯:金莎朗】